VU2 2 het Type van Hoekaccuair de Verzamelleiding van de de Solenoïdeklep van de Luchtopschorting/Klepeenheid DC12V

Het Type van VU2 de 2-hoekaccuair Verzamelleiding van de de Solenoïdeklep van de Luchtopschorting/Klepeenheid DC12V

Onderstaand is het Type van VU2 de 2-hoekaccuair Verzamelleiding van de de Solenoïdeklep van de Luchtopschorting/Klepeenheid. Deze NPT 1/4“ VU2 2 van de de Opschortingssolenoïde van de hoeklucht de Klepverzamelleiding/Klepeenheid worden ontworpen om de schoonste installatie op de markt te verstrekken en de betrouwbaarste verrichting te verstrekken. De elektronische eenheid van de solenoïdeklep kan de tot 2 afzonderlijke luchtlentes opblazen het gelaten leeglopen is en ingebouwde duw heeft om 3/8“ PUNT goedgekeurde luchtmontage voor elk van zijn pijpverbindingen te verbinden. De ruwe interne bouw van de solenoïdeklep maximaliseert stroom, verstrekt luchtstrakheid en verzekert miljoenen cycli bij druk tot 200 psi, allen met een uniek huisvestingsontwerp dat elke magneetdraad toestaat die met één enkele weerbestendige schakelaar wordt verbonden, eliminerend de behoefte aan losse draden, die niet alleen de verschijning verbetert, maar ook dat de correcte totale grootte van het product slechts 3,08“ x 2,75“ x 2,75“ is en in een voertuigmilieu ervoor zorgt kan worden gebruikt het een taaie test is en daarom ideaal voor om het even welke toepassing met een luchtopschorting is.

Technische parameters van ACCUAIR-Type VU2 de 2-hoekeenheid van de Solenoïdeklep:

Algemene afmeting van ACCUAIR-Type VU2 de 2-hoekverzamelleiding van de Solenoïdeklep:

Detailsvertoning van Accuair-Type VU2 de 2-hoekklep van de de zakopschorting van de luchtrit:

VU2/van de de Luchtopschorting van VU4 de Volledige Eenheid van de de Solenoïdeklep voor u om te kiezen:

Meer vertoning van het Type VU2 van DC12V ACCUAIR de 2-hoekeenheid van de Solenoïdeklep binnen onder Youtube-video:

Inleiding van de technologie van de luchtopschorting:
De luchtlente de rubberblaasassemblage die de metaalrol, het blad, of de torsielente in een systeem van de voertuigopschorting vervangt, dat vaak als Luchtkussen wordt bedoeld.

D.O.T. is kort voor Ministerie van Vervoer. Bepaalde montage, tanks, en lijnen zijn goedgekeurde D.O.T en voldoen aan de normen van betere kwaliteit en de faalveilige ontwerpen comply.F.B.S.S. is kort voor Voorzijde, Rug & Kant aan Kant. Dit is hetzelfde als zeggend individuele controle over elke luchtlente. In AccuAir, roepen wij deze systemen „4-manier“.

P.T.C. is kort voor duw-aan-verbinden. P.T.C de montage keurt een speciale plastic luchtvaartlijn goed die eenvoudig in de montage en de verbindingen met een O-ring duwt die binnen de montage wordt gevestigd. De ring van de montage haalt automatisch op de luchtvaartlijn aan en verhoogt zijn kracht aangezien de druk stijgt. Om de luchtvaartlijn van de montage los te maken, moet u de ring en de luchtvaartlijn eerst duwen al manier IN, dan levensonderhoud dat de ring BINNEN houdt terwijl u de luchtvaartlijn UIT trekt. Nota: een 3/8“ open moersleutel is een handige manier om de ring te houden BINNEN, terwijl u UIT op de luchtvaartlijn trekt.

De rithoogte is de hoogte dat u het voertuig bij drijft, (soms genoemd drijfhoogte). Dit is de hoogte waar u het gerichte voertuig zult hebben.

De rubberblaasbalg is het rubberdeel van de luchtlente. De kappen van het metaaleind worden gewoonlijk bedoeld als bovenkant en bodem „platen“.

Het de lentetarief beschrijft de stijfheid van de lente die gewoonlijk in lbs/in wordt gemeten (ponden noodzakelijk om de lente door één duim samen te persen). Bijna hebben alle luchtlentes een progressief de lentetarief, zo betekent het dat zij stijvere meer zij worden samengeperst krijgen.

Onthaal aan uw om het even welk vraag en onderzoek!