Thuis ProductenPneumatische Solenoïderol

Het Type van DC12V ATIKER Magnetische Rol voor LPG-CNG de Klep van de Benzine/1300/MV Multivalve Solenoïde

Het Type van DC12V ATIKER Magnetische Rol voor LPG-CNG de Klep van de Benzine/1300/MV Multivalve Solenoïde

    • DC12V ATIKER Type Magnetic Coil For LPG-CNG Petrol / 1300 / MV Multivalve Solenoid Valve
    • DC12V ATIKER Type Magnetic Coil For LPG-CNG Petrol / 1300 / MV Multivalve Solenoid Valve
    • DC12V ATIKER Type Magnetic Coil For LPG-CNG Petrol / 1300 / MV Multivalve Solenoid Valve
    • DC12V ATIKER Type Magnetic Coil For LPG-CNG Petrol / 1300 / MV Multivalve Solenoid Valve
  • DC12V ATIKER Type Magnetic Coil For LPG-CNG Petrol / 1300 / MV Multivalve Solenoid Valve

    Productdetails:

    Plaats van herkomst: China
    Merknaam: Brando
    Certificering: CE
    Modelnummer: BB09524812

    Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:

    Min. bestelaantal: 1 set
    Prijs: negotiation
    Verpakking Details: Binnendozen, Karton, Pallet
    Levertijd: 4-8 dagen
    Betalingscondities: L/C, T/T, Western Union, MoneyGram
    Levering vermogen: 250000 reeksen per maand
    Contact nu
    Gedetailleerde productomschrijving
    Type: Solenoïderol Materiaal: BMC, Messing
    Naam van het product: ATIKER-Type Magnetische Rol spanning: DC12V
    Binnengatengrootte: 9 mm macht: In werking gestelde solenoïde -
    kleur: Rood (Andere Kleur kan worden aangepast) Toepassing: LPG-CNG de Klep Automatische Controle van de Benzine/1300/MV Multivalve Solenoïde
    isolatieklasse: H Verbindingstype: 6.3mm x 0.8mm

    Het Type van DC12V ATIKER Magnetische Rol voor LPG-CNG de Klep van de Benzine/1300/MV Multivalve Solenoïde

     

    Deze het Type van DC12V ATIKER Magnetische Rol is een belangrijke component van de tanks van LPG van automgassystemen. LPG is de afkorting van vloeibaar petroleumgas. Wanneer de schakelaar van de brandstofoverdracht aan de LPG-positie wordt gedraaid, de-energized de klep van de benzinesolenoïde (afgesneden voor levering), wordt de LPG-solenoïdeklep geactiveerd, komt de LPG-vloeistof uit de tank van de gasopslag, en de LPG-solenoïdeklep bereikt de verordening van de verdampingsdruk. Na wordt de overdruk weggenomen van, de verdamping een gas dicht bij luchtdruk wordt om lucht aan de motor te leveren. De functie van de LPG-solenoïdeklep is de benzine te schakelen of LPG of weg tijdens brandstofomschakeling, het betekent zo dat de LPG-solenoïdeklep een elektromagnetische schakelaar is.

     

    Technische parameter van het type van DC12V ATIKER solenoïderol:

    Model BB09325013
    Normaal voltage DC12V; of Aangepast
    Normale macht Gelijkstroom: 13W
    Isolatieklasse H
    Verbindingstype 6.3mm x 0.8mm
    Toepassing LPG-CNG de Kleprol van de Benzine/1300/MV Multivalve Solenoïde
    Gewicht 43,5 g
    Gatengrootte 9 mm
    Hoogte 24,8 mm

     

    Hoofdafmeting van van de de Benzinesolenoïde van 12VDC LPG-CNG de Kleprollen:

    Het Type van DC12V ATIKER Magnetische Rol voor LPG-CNG de Klep van de Benzine/1300/MV Multivalve Solenoïde

     

    Toepassing van MV Multivalve Elektrische Magnetische Kleprollen:

    Het Type van DC12V ATIKER Magnetische Rol voor LPG-CNG de Klep van de Benzine/1300/MV Multivalve Solenoïde

     

    Productie van LPG 1300 elektromagnetische solenoïderollen:

    Het Type van DC12V ATIKER Magnetische Rol voor LPG-CNG de Klep van de Benzine/1300/MV Multivalve Solenoïde

     

    Diagnose en verwijdering van gemeenschappelijke fouten in het dubbele systeem van LPG van de brandstofauto
    De belangrijkste fouten van het systeem verschijnen in de de geïntegreerde klep, klep van de benzinesolenoïde, LPG-solenoïdeklep, verdampende regelgever, beginnende (nutteloze) solenoïdeklep en andere componenten. Nu introduceren wij kort verscheidene belangrijke fouten:


    (1) foutenfenomeen: de gashouder kan niet in LPG worden geladen
    Reden: De grensklep op de geïntegreerde klep drijft weg. Onder de actie van de lente, neemt de vlotterstaaf in de hoogste positie toe en sluit de LPG-gas het vullen haven, zodat het systeem niet met LPG-gas kan worden gevuld.


    Oplossing: Vervang de last-beperkende klepvlotter of de geïntegreerde klepassemblage.


    (2) foutenfenomeen: Nadat LPG voorbij het nominale vermogen wordt toegevoegd, is de geïntegreerde klep niet beperkt.
    Reden: Wanneer de FPg-vloeistof in de kamer van de vlotterklep van de geïntegreerde klep de LPG-vloeistof ingaat, is de vlotterstaaf misvormd of de vlotterstaaf wordt losgemaakt, is de de lentekracht van de klep van de grenslast niet genoeg om het gewicht van de vlotter te overwinnen, en de vlotter kan niet de inflatiehaven sluiten, resulterend in geen last.


    Oplossing: Vervang de geïntegreerde klep of de vlotter.


    {3) Foutenfenomeen: geen nutteloze snelheid, hoge snelheid.
    Oorzaak: Wanneer de nutteloze het lichaamszeef van de solenoïdeklep wordt geblokkeerd of de rol open is, zal de motor niet niets uitvoeren.


    Oplossing: Maak de nutteloze filter van het kleplichaam schoon of vervang de solenoïdeklep.


    (4) foutenfenomeen: Wanneer het branden van LPG, toont de brandstofmaat niet het vloeibare niveau (er is gas in de gashouder).
    Reden: Van de zaal-type zal het vloeibare regeleinde niveausensor, vlottermisvorming die, LPG-vloeistof de vlotter, misvorming ingaan van de ventilator van de aandrijvingstand dit soort mislukking veroorzaken.

     

    Oplossing: Controleer de lijn, controleer de geïntegreerde klep en vervang indien nodig.


    (5) foutenfenomeen: Wanneer het branden van benzine, kan de motor niet zijn begonnen.
    Reden: De klep van de benzinesolenoïde wordt bevestigd op het voertuiglichaam om het aan de grond zetten te realiseren. Wanneer de solenoïdeklep van het voertuiglichaam wordt losgemaakt of de lijn wordt gebroken, kan de solenoïdeklep niet werken, en de brandstof kan niet aan de carburator worden geleverd, en de motor kan niet zijn begonnen.


    Oplossing: De re-moeilijke situatie de solenoïdeklep of herstelt de lijn.


    (6) foutenfenomeen: Wanneer LPG wordt geschakeld, zal de motor na 3 seconden worden afgezet van het lopen.
    Oorzaak: De klep van de inhamsolenoïde en de nutteloze solenoïdeklep zijn niet open.


    Oplossing: De reparatie of vervangt de de veiligheidsschakelaar, klep van de inhamsolenoïde of de nutteloze solenoïdeklep.

     

    Onthaal aan uw onderzoek!

    Contactgegevens
    Ningbo Brando Hardware Co., Ltd

    Contactpersoon: Echo

    Direct Stuur uw aanvraag naar ons (0 / 3000)

    Beste Producten
    Andere Producten